「訪談/對話」李偉:長安六大戰略行動,全力推進“新汽車 新生態”戰略建設

發布時間:2021-09-17 09:15:25

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訪談嘉賓:李  偉
重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁,重慶汽車工程學會副理事長
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訪談主持:周  平

工學博士,西南大學副教授,重慶市汽車摩托車產業專家服務隊常任專家,從事新能源汽車輕量化、數字化仿真平臺等領域的科研工作



   導  言:

2020年9月,國家確定了“雙碳目標,在2030年碳達峰,在2060年實現碳中和。發展新能源汽車是中國汽車產業解決“雙碳目標的重要路徑。

新能源汽車是國家戰略新興產業。中共中央政治局于2021年7月30日會議決定,支持新能源汽車加快發展,引導企業加大技術改造投資。

2020年12月,中共重慶市委發布《中共重慶市委關于制定重慶市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》,明確提出升級發展汽車等支柱產業,支持新能源汽車及智能網聯汽車產業發展壯大,提升產業鏈,協同打造現代產業體系,建設高水平汽車產業研發生產制造基地。

2021年8月3日,重慶市人民政府發布重慶市制造業高質量發展“十四五”規劃(2021-2025年),明確重慶汽車產量占全國比重超過6%,未來計劃打造五千億級汽車產業集群。

在此背景下,重慶汽車工程學會發布了“重慶汽車行業第34屆年會 & 2021未來汽車技術展暨成渝汽車供應鏈博覽會”的第一輪通知,將圍繞國家“雙碳”戰略,新能源汽車規劃,研討如何強鏈、補鏈,建創新鏈,補產業鏈,助推重慶汽車產業高質量發展,共建川渝汽車產業生態圈,聯手打造世界級汽車產業集群。

為此,重慶汽車工程學會秘書處對學會副理事長、重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁李偉進行了專訪。


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01
長安新能源業務構建全新的定位、目標和產業模式

周  平: 目前國家“碳達峰、碳中和”發展戰略不斷深化,新能源汽車是汽車產業實現“雙碳”戰略的有效途徑。基于市場發展、用戶需求、技術推動等方面,您覺得未來新能源汽車產業的發展態勢如何?我們如何加快新能源汽車產業的發展?長安新能源版塊打造了全新的平臺,未來的規劃怎樣?

李  偉: 今年1-8月,國內新能源車零售同比增長202.1%,與傳統燃油車走勢形成強烈反差,新能源市場對燃油車市場的替代效應日益明顯,國內車市加快向新能源化轉型,汽車技術創新不斷涌現,電動化、智能化、網聯化蓬勃發展。

在技術創新變革和用戶消費覺醒、市場消費升級的共同促進下,智能新能源汽車已成為智慧交通、綠色發展的最佳載體,也將是國家安全、社會治理的重要構成,承擔著科技強國和制造強國的歷史使命。

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自主創新是加快新能源汽車高質量發展的源動力,加快突破新能源汽車關鍵核心技術,鍛造長板、補齊短板,形成具有更強創新力、更高附加值、更安全可靠的產業鏈供應鏈,不斷提升新能源汽車產品性能,促進創新成果迭代應用。

此外,還要加強品牌培育,立足現有產業基礎,提升新能源汽車產業競爭力,積極培育創建知名品牌。

長安新能源科技公司作為長安汽車新能源業務的主要載體,構建了全新的定位、目標和產業模式。

在定位上,成為 “數字化電動車普及時代引領者”,全力推動智能電動汽車社會的快速到來。

在目標上,成為“成為世界一流的新能源汽車科技公司”,到2023年新能源銷量達到30萬輛,2025年達到50萬輛。

在產業模式上,以產品定義為核心,軟件服務為基礎,營銷服務為抓手,創新推出“車主管家”一站式服務,與客戶共創、共玩、共贏,滿足消費者全方位的需求。



02
六大戰略行動,全力推進“新汽車 新生態”戰略建設

周  平: 長安汽車發布了“新汽車 新生態”的企業最新戰略,切實圍繞明確新定位、確立新目標、構建新產業模式三大戰略目標導向,為我們全面呈現了長安汽車未來發展藍圖,也展示了長安汽車轉型高質量發展的決心,那么長安將具體開展哪些行動策略呢?

李  偉: 早從2017年,長安汽車便開啟第三次創業-“創新創業計劃”,深入推進智能化“北斗天樞計劃”,和新能源“香格里拉計劃”,不斷迭代優化,堅定不移轉型升級。對研發的堅守締造了出色的產品力,使長安汽車成為首家突破2000萬輛的中國品牌汽車企業。為了實現“新汽車 新生態”戰略目標,我們以六個“新”發展方向,呈現了企業未來的宏偉藍圖。具體的行動策略是:

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一是以新品牌打造新形象。

2018年我們發布四大品牌戰略,面向未來,我們將升級推動品牌向新向上。我們成立阿維塔科技公司,打造全新高端智能電動車品牌。新品牌集“硬件+軟件+數字化觸點+智慧生態”為一體,搭載長安、華為、寧德時代共創的、全球領先的智能電動網聯汽車架構,打造最強“Smart EV”產品矩陣。

二是以新平臺打造新產品。

進入智能電動汽車時代,我們認為汽車新平臺應具備以下幾個特征:可靈活調度的硬件架構、全域全場景的定義和管理能力、開放的數字和服務生態、以及智慧學習可成長的數據閉環。

我們聯合華為和寧德時代,發揮各自在整車集成、軟件科技和電池領域的優勢,共同打造CHN平臺。未來三年,將開發11款產品,包括轎跑、SUV、MPV以及其他形態的新物種。

三是以新汽車開創新生活。

在消費需求全面升級以及軟件、智能技術雙驅動下,汽車已被重新定義,具備大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、智能移動空間、數據采集載體四大特征的“新汽車”,將是用戶生活中不可或缺的出行伴侶。新汽車已不是夢想,長安汽車將全新模式,與用戶和生態伙伴共創,打造未來科技引領者。

四是以新營銷創造新價值。

為順應未來營銷數字化變革,在300余家“車和美”直營門店基礎上,我們將構建線上線下一體化、直通直聯的“車和美”新營銷平臺。通過數字科技賦能營銷渠道:實現客戶端、廠端、車機端和顧問端的四端直聯,攜手推進渠道共享化和輕資產化。

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五是以新服務增添新體驗。

我們繼續深化客戶服務的“一號工程”,全面踐行“誠信服務五大承諾”。推出UNI Service主動智能服務平臺,為用戶帶來有溫度的、個性化的、超越客戶期待的服務體驗。

我們將利用數字科技打造管家服務、智能服務,實現用戶體驗全場景覆蓋。開展線上云車展VR購車、智能車輛在線全時診斷、透明車間實景維修、故障發生一鍵響應5分鐘觸達、24小時多對一管家服務等,構建“買賣用修服”全生命周期服務模式。

六是以新生態構建新格局。

我們將新生態定義為立體生態,長安汽車未來將重點構建四大生態,即共建科技生態、構建數字生態、打造用戶生態、共創綠色生態。

未來五年,長安汽車預計全產業鏈累計投入1500億元,打造科技公司技術生態,加快構建軟件和智能化能力。到2025年,智能化軟件人才占比達到50%;同時大力引進領軍人才,打造全球優秀人才聚集高地。



03
以新汽車開創新生活,長安啟動代號“E0”的企業首個新汽車項目

周  平: 長安這6大戰略行動,以新汽車開創新生活,如何定義“新汽車”?其重要的變化包含哪些呢?我們應該如何去構建?

李  偉: 在消費需求全面升級以及軟件、智能技術雙驅動下,汽車被重新定義,“新汽車”具備四大特征:
大型移動智能與計算終端:未來一輛智能汽車的算力相當于50臺筆記本電腦,可實現算力共享,接入公用平臺,形成新的共享經濟,為用戶創造新的價值。
新型的儲能單元:新能源汽車將是解決能源結構的最佳方案,通過波峰波谷充電、放電,實現用電的平穩供應,提高國家能源供給效率,降低用戶使用成本。
第三智能移動空間:新汽車將作為家和辦公室之外的第三空間,成為工作、休閑、娛樂的融合載體,讓你的生活多姿多彩,快樂有趣。
數據采集載體:我們將在確保國家數據安全、用戶隱私安全為首要原則下,將汽車轉變為出行數據采集體,通過數據驅動它不斷成長與升級,推動智慧交通、智慧城市、智慧生活到來。

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長安汽車正在啟動首個新汽車項目,代號“E0”。針對新人群基于多變場景、多變角色的多樣需求,未來,長安汽車將以“多變情感、多變表情”賦予新汽車有趣的靈魂;以“多變形態、多變姿態”賦予新汽車好看的皮囊;以“多變空間、多變性能”賦予新汽車寬碩的體魄!以“飽和”的產品定義模式全力打造具有新時代特征的智趣社群新汽車物種,為用戶帶來顛覆過往的體驗。



04
以新生態構建新格局,長安將重點構建四大生態

周  平: 這6大戰略行動非常具體,以新生態構建新格局,“新生態”指的是什么呢?長安汽車聯合華為、寧德時代打造的高端智能品牌是不是就是新生態的成果之一呢?“新生態”與全產業鏈的關系是什么?

李  偉: 長安汽車將新生態定義為立體生態,未來將重點構建四大生態:

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共建科技生態。新生態需要構建新的科技實力,我們將聚焦芯片、操作系統、核心算法等領域,深化與博世、大陸、華為、中軟國際等全球優秀企業合作,構建“芯屏器核圖網天”的體系能力,共同布局科技新賽道。

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構建數字生態。聚焦創新應用和全場景數字連接,打造數字生態。為用戶提供更豐富的軟件服務和無縫連接的數字化生活。

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打造用戶生態。圍繞“汽車”原點,打造“人*車*生活”服務生態體系;同時構建與用戶“合伙人”關系,共創汽車生態產品。今年,預計打造50余款生態產品。

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共創綠色生態。聯合產業鏈伙伴,共同布局氫能、充電、換電、電池回收等產業;未來新工廠將全面采用光伏發電,并逐步改造現有工廠,到2025年單車制造碳排放強度下降30%。

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依托科技新生態的構建,成立阿維塔科技公司,立志打造全新高端智能電動車品牌,集“硬件+軟件+數字化觸點+智慧生態”為一體,搭載長安、華為、寧德時代共創的,全球領先的智能電動網聯汽車架構,打造最強“Smart EV”產品矩陣。

“新生態”包含了汽車的全產業鏈,從采購、研發、制造到最終的銷售環節,都是“新生態”中的組成部分,共同構建了全新的產業格局。



05
新能源汽車產業的機遇及問題

周  平: 如果說汽車產業“新生態”包含了汽車全產業鏈,現在新能源汽車產業鏈還存在哪些問題?

李  偉: 我國的新能源汽車產業正在加快由政策驅動向市場驅動轉變,由重點區域先行向規模化推廣轉變,由起步期進入加速發展期,產業發展迎來難得的歷史機遇。

但是仍存在一些不容忽視的問題:市場規模不斷擴大,但替代優勢尚未充分形成;產業基礎比較堅實,但關鍵環節存在短板;社會關注持續升溫,但盲目發展存在風險。



06
將軟件能力打造為核心競爭力,助力長安實現智能出行科技公司轉型,最終實現“軟件定義汽車”的目標

周  平: 您說過,面對“軟件定義”帶來的各種改變,長安汽車將全面推進軟件定義汽車,打造軟件核心競爭力,形成完善的軟件定義汽車數字服務生態體系。軟件定義汽車,如何把握用戶對數字服務的需求?能否舉例介紹一下軟件驅動汽車應用升級的實例。長安汽車全球軟件中心在仙桃數據谷建成,其發展重心是什么?

李  偉: 針對新人群基于多變場景、多變角色的多樣需求,長安汽車將以“飽和”的產品定義模式,全力打造具有新時代特征的智趣社群新汽車物種!以“多變情感、多變表情”賦予新汽車有趣的靈魂;以“多變形態、多變姿態”賦予新汽車好看的皮囊;以“多變空間、多變性能”賦予新汽車寬碩的體魄!希望為用戶帶來顛覆過往的體驗。

,基于全新的六層整車架構定義,我們將協同各生態伙伴,布局面向未來競爭的全棧式能力,為用戶帶來突破現實,擁抱虛擬,觸摸未來的數字體驗,真正實現數據驅動架構,軟件定義汽車。

為了實現面向“新汽車 新生態”的落地,我們在“十四五”期間,規劃三大類,四大領域,涉及芯片設計、中央集中控制、操作系統等共計193項關鍵核心技術,期待有志同道合的伙伴們來共創共享全新能力平臺,打造長安汽車“6337”新技術能力。其中:

“6”是機械層、能源層、電子電氣架構、操作系統、應用軟件、云端大數據新汽車六層結構。

第一個“3”是智能制造、智能管理、智能產品的三大新運營體系,實現從傳統制造型企業向新型科技型企業轉變。

第二個“3”是數字化的云、數據閉環的網、軟件服務化的平臺三大數字經營底座,具備產業數字化和數字產業化特征,打造萬物互聯的數字化長安。

“7”是新汽車智能化的“芯屏器核圖網天”七大核心專項技術。

長安汽車科技生態大會上,正式發布了長安新一代超集電驅,APA7.0智能泊車技術,首發國內全場景數字孿生開發開放平臺,實現用戶共創,生態伙伴共贏。

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軟件驅動汽車應用升級的實例:

通過硬件與軟件解耦,前期預植入功能所需硬件(例如:可支持L4級智能駕駛的傳感器、控制器、執行器),后續持續的通過軟件更新,借助OTA通道,在車端實現功能應用的升級,為用戶帶來常用常新的體驗。未來,在軟件驅動下,智能汽車還能根據用戶的意愿,讓用戶利用在線場景編輯平臺(包括云端編輯器、手機編輯器)進行功能自定義,用戶可以想怎么玩就怎么玩,滿足個性化需求。

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長安汽車全球軟件中心在仙桃數據谷建成,未來10年,長安汽車將引進軟件人才1000人,預計累計研發投入超過30億元,累計營業收入超過35億元。

圍繞長安汽車“北斗天樞”智能化戰略,打造整車操作系統平臺,建立“5+1+5+1”的核心能力,即:5大應用對象(駕駛、車身、座艙、云平臺、大數據和人工智能)、1個整車操作系統、5大軟件基礎能力開發(軟件需求設計、軟件架構與接口設計、軟件迭代開發及測試、操作系統的編譯集成、操作系統定制化開發)、1個軟件體系,并應用AI、大數據、5G/車聯網、自動駕駛等領域新興技術,建設云服務集成、大數據管理、車軟硬分離、AI算法開發等技術能力,將軟件能力打造為核心競爭力,助力公司實現智能出行科技公司轉型,最終實現“軟件定義汽車”的目標。



07
長安加速構建新汽車新賽道核心能力,打造全新數字引擎

周  平: 長安將打造顛覆式軟件定義汽車產品與服務平臺,集成智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車云,為用戶提供“成長式”的智慧出行體驗,可以看出汽車的智能化程度越來越高。但是,有報道說特斯拉的用戶對于其全自動駕駛FSD套裝的使用率“低得驚人”,一些智能化程度很高的汽車出現的安全事故也引起社會的高度重視,從技術層面您如何看待這一問題?對此長安的發展策略是什么?

李  偉: 智能化的發展,必須以安全為前提,在真正達到自動駕駛之前,智能駕駛輔助系統需要同時兼顧好安全和體驗,失去安全就缺少了底線,失去體驗就缺少了商品的競爭力,這中間很重要的一個手段是人機交互系統的設計,例如滿足功能安全要求的駕駛員監測系統即是其中一個很重要的部分。

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長安汽車將加速構建新汽車新賽道核心能力,打造全新數字引擎。基于全新的六層整車架構定義(機械層、能源層、電子電氣架構、操作系統、應用軟件、云端大數據新汽車六層結構),將協同各生態伙伴,布局面向未來競爭的全棧式能力,為用戶帶來突破現實,擁抱虛擬,觸摸未來的數字體驗,真正實現數據驅動架構,軟件定義汽車。



08
誠邀川渝及全國各地汽車產業界朋友來渝參會交流,共同提升,實現民族品牌汽車產業鏈的安全可控

周  平: 您是重慶汽車工程學會副理事長,長期以來一直非常支持學會的工作,這次學會與長安汽車等企業共同主辦年會及主題論壇,您對今年年會和展會有什么建議和期待?重慶汽車工程學會應該如何在推動汽車全產業鏈協同發展方面發揮作用?

李  偉: 長安汽車是重慶市汽車產業的重要一員,在本次大會上也將分享技術創新、生態圈建設的思考和做法,展示最新技術成果。我們真誠邀請川渝以及全國各地汽車產業界的朋友們蒞臨長安汽車,就軟件、智能網聯汽車、新能源汽車、節能汽車、智能制造等重要領域的合作進行深入探討,共同提升川渝兩地的技術創新能力和協同發展水平,實現民族品牌汽車產業鏈的安全可控。

期望重慶汽車工程學會把會議取得的成果總結提煉出來,向政府部門有針對性的提出方案建議,向學會相關單位分享經驗做法。同時,也祝愿年會越辦越好,成為川渝兩地汽車產業界交流經驗、開展合作、互通有無的平臺。

重慶汽車工程學會作為重慶市汽車產業屆的重要團體,建議做好兩個方面的工作:

一是當好政府的參謀。學會由重慶市汽車產業界的主要單位組成,具有豐富的專家資源,對重慶市汽車產業的優劣勢比較清楚,可以組織編制如重慶市汽車產業及技術發展路線圖、碳達峰碳中和實施路徑等專業研究報告,為重慶市政府產業布局、技術創新做好服務。

二是發揮好橋梁和紐帶作用。對外,可以組織會員單位到市外先進單位考察交流,學習技術創新、產業發展方面的做法和經驗;對內,可以總結智能制造、技術創新方面的典型案例,形成標準規范并在市內推廣,提升重慶市汽車產業總體水平。

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