「訪談/對話」曹飛:以國家級檢驗檢測平臺助力汽車行業建創新鏈,補產業鏈

發布時間:2021-09-14 09:59:17

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訪談嘉賓:曹  飛
招商局檢測車輛技術研究院有限公司副總經理,國家客車質量檢驗檢測中心副主任,國家智能網聯汽車質量檢驗檢測中心(重慶)副主任,國家認監委汽車一般安全專家組組長,中國汽車工程學會測試技術分委會委員,重慶汽車工程學會常務理事,中國公路百名優秀工程師,教授級高工、碩士研究生導師。

訪談主持:賈  艷

重慶汽車工程學會項目主管,《西南汽車信息》責任編輯。


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   導  言:

重慶正立足新發展階段、貫徹新發展理念、融入新發展格局,強化科技創新,圍繞汽車產業鏈部署創新鏈,圍繞創新鏈布局產業鏈,加快推動重慶汽車產業高質量發展。同時,川渝兩地正搶抓成渝雙城經濟圈建設機遇,協同發展汽車產業,聯手打造世界級汽車制造產業集群。

在此背景下,重慶汽車工程學會發布了“重慶汽車行業第34屆年會 & 2021未來汽車技術展暨成渝汽車供應鏈博覽會”的第一輪通知,將圍繞國家“雙碳”戰略,新能源及智能網聯汽車規劃,研討如何強鏈、補鏈,建創新鏈,補產業鏈,助推重慶汽車產業高質量發展,共建川渝汽車產業生態圈。

為此,重慶汽車工程學會秘書處對招商局檢測車輛技術研究院有限公司(以下簡稱“招商車研”)副總經理曹飛進行了專訪。

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△ 招商車研金鳳測試研發基地


01

智能汽車的落地與檢測技術息息相關

賈  艷: 2021年汽車產業緊追“新四化”浪潮大力投入新技術研發。對于自動駕駛汽車測試和開發而言,在汽車產業鏈中的發展趨勢如何?面臨的主要困難是什么?

曹  飛: 大家知道,自動駕駛技術讓汽車更加智能化,而物聯網技術讓汽車更加互聯化,兩者結合下,便實現了車與人、車、路及后臺等多層面終端的信息交流和共享,并最終成為可替代人來操作的新一代汽車,即智能網聯汽車,而智能汽車的落地與檢測技術息息相關。

對于自動駕駛汽車測試和開發而言,涉及的測試方法主要有軟件在環、硬件在環、車輛在環,再到最后的整車場地、道路測試等,涵蓋了從零部件到系統再到整車的全鏈條驗證。

同時,自動駕駛汽車的落地,需要驗證產品及系統的功能、性能、安全、穩定和魯棒性。

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汽車主動安全測試

目前自動駕駛汽車測試主要面臨的困難在于道路環境和交通構成相對復雜、機動車駕駛人駕駛行為多樣化,自動駕駛汽車正確識別環境并做出準確響應面臨挑戰。

在應對措施方面,今年5月,招商車研正式獲批成立國家智能網聯汽車質量檢驗檢測中心(重慶)(以下簡稱“智能網聯汽車國家中心”),這是我國西部首個國家智能網聯汽車質檢中心,配置了智能網聯汽車虛擬仿真測試系統、整車在環與場地在環仿真系統等國際先進水平的檢測設備近百臺(套);與德國萊茵、美國通標、英國車輛認證局等多個國際知名機構實現檢測結果互認;制定和修訂國家、行業等各類標準13項。

現已初步建成仿真試驗室、封閉試驗場、半開放區、開放道路全要素集聚,單車智能、網聯協同全領域覆蓋,研發測試、法規認證、監督檢驗全鏈條協同的檢測能力。招商車研在智能汽車檢測技術的領域始終緊跟時代步伐,不斷開拓創新。

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總之,我認為從政策、消費者及車企動向等整體趨勢上看,自動駕駛檢測技術在汽車行業產業鏈中的地位仍然不會動搖,而且檢測機構的技術推進計劃大體上也是與政策導向相匹配的,自動駕駛檢測技術能否最終順利落地并開辟出一片“藍海”,我們拭目以待。

02

車路協同是解決自動駕駛“單車智能”問題的重要途徑

賈  艷: 自動駕駛除了車本身的智能之外,還包括場景、環境等要素。目前來看,汽車的智能化程度越來越高,但是對于路況、場景及智慧交通、車路協同等方面的技術落地似乎并沒有并駕齊驅,您如何看待這一問題?
曹  飛: 自動駕駛當然離不開車路協同,自動駕駛的前景絕不只是汽車本身,未來自動駕駛必定是集成智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能車云以及智能路況于一體,為用戶提供“成長式”智慧出行的體驗。
招商車研依托“試驗場+試驗室”一體化檢測平臺,通過科技改革賦能汽車檢驗檢測技術提升,加快實現在智能網聯汽車與車路協同領域布局的健康快速發展,持續推進封閉試驗場、半開放區、開放道路的測試場景建設,以車路協同為導向形成了特色高效的發展新路徑,以LTE-V/5G-V2X多模通信基站和路側終端搭建,帶動加快補齊道路基礎設施短板,圍繞環境融合感知開發與測試、車路通信系統開發與測試、車輛執行機構系統標定與性能匹配、整車自動駕駛控制策略的開發與測試驗證、信息安全測試評價等領域進一步的深入研究。

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△ 重慶高新區自動駕駛應用示范

今年初,招商車研成功中標“重慶高新技術產業開發區城市建設事務中心高新區自動駕駛示范服務”項目。該項目以推動高新區5G與北斗高精定位、智能網聯與車路協同行業發展為目標,打造“以智能汽車應用示范為基礎、檢測認證服務一體化”的特色產業鏈,通過部署智能車路協同系統及自動駕駛巴士,開展車路協同與自動駕駛試點應用,實現高新區管委會與周邊企業和站點的便捷和安全自動駕駛接駁。
其實,自2015年以來,招商車研在智能網聯汽車與車路協同領域不斷布局,成立“智能汽車及主動安全測試研究中心(智能中心)”開展智能網聯汽車與自動駕駛測試研究,后續在智能中心下陸續擴充車路協同與自動駕駛集成開發、信息安全等7個方向,以智能網聯汽車測試服務和車路協同技術解決方案兩條主線對外開展服務。
目前,招商車研在自動駕駛檢驗檢測與技術研發領域,已建立多個國家或省部級平臺,涵蓋國家智能網聯汽車質量檢驗中心(重慶),交通運輸部認定“自動駕駛封閉場地測試基地(重慶)”,交通運輸自動駕駛行業研發中心,重慶市自動駕駛測試管理單位,重慶市智能汽車與主動安全重點實驗室,自動駕駛系統及智能網聯汽車技術研發與測試應用重慶市工程研究中心等。

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△ 西部(重慶)科學城自動駕駛與車路協同大數據平臺

同時,招商車研在車路協同技術領域,已形成“云-網-端”完整產品體系,涵蓋車路協同終端、智能路側系統、車路協同數據中臺等產品,并構建了智慧園區、智慧公交、智慧高速、智慧碼頭、智慧物流等行業解決方案。車路協同是解決自動駕駛“單車智能”問題的重要途徑,將顯著提升自動駕駛的感知范圍、降低單車感知成本。

而且,我相信,招商車研將結合獨有的自動駕駛測試研發與開放道路及特色園區自動駕駛管理優勢,不斷推進自動駕駛與車路協同的深度融合,針對城市通勤、園區低速自動駕駛、高速公路車路協同、港口碼頭物流等關鍵領域研制專有路側系統與實施方案,為智慧交通、智慧出行提供一體化服務,為交通強國添磚加瓦。


03

數字化轉型的重點在于能否提高服務水平、降低成本

賈  艷: 今天的汽車行業已進入變革轉型的關鍵期,“數字化”已成為應對行業變局的重要課題,車輛檢測機構作為汽車產業鏈中重要的一環,將如何應對這種數字化轉型?
曹  飛: 目前,汽車檢測行業已頗為成熟,已逐步形成了以計算機為基礎的數據診斷、采集的自動化處理系統,使得汽車檢測朝制度化、標準化、自動化、智能化方向發展。
對此,我國汽車檢測行業還需在技術、管理、信息化等方面提高,以縮小差距。據前瞻產業研究院發布的《中國汽車檢測行業發展前景與投資機會分析報告》分析,我國汽車檢測行業要加強技術攻關,以管理促發展,實現更大范圍的網絡化控制,才能拉近國際先進水平的距離。

就招商車研而言,今年 8月,公司組織策劃并召開了“汽車行業數字化轉型研討會”。圍繞企業數字化能力構建、汽車行業數字化轉型、車聯網和自動駕駛數據潮解決方案等主題進行了研討,與會專家就車聯網安全、云計算(云仿真、云存儲)在檢測工作中的應用、檢測結果數字化分析與傳輸等關心的問題進行了討論。

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△ 新能源實驗樓

同時,為落實招商局集團“上云入湖”三年整體規劃,加快推進公司數字化轉型,快速響應市場需求,支撐公司高質量發展,招商車研成立了公司數字化轉型項目建設及籌建工作組。工作組圍繞公司五大技術發展方向,試驗檢測全流程要素,以及安全生產、質量管控、客戶服務等管理工作需求,實施了辦公及檢測工作自動化、無紙化、智能化、遠程化改造,并持續升級,實現高效、快捷、準確、全面的工作目標。

我們不得不承認的是,傳統車企的數字化轉型不可能“一蹴而就”。車輛檢測機構的數字化需要遠大的戰略,也需要企業持之以恒,腳踏實地地實現每一個核心業務場景的變革和升級。在這個過程中,考驗的是管理層的智慧和勇氣,是否樹立了正確的數字化意識,團隊是否有能力高效地執行并持續創新。

數字化的過程一定充滿變革的挑戰,也會充滿收獲的驚喜。我們堅信數字化會成為車輛檢測機構競爭力升級的重要引擎,更快速地實現數字化轉型,企業才能在這個多變的時代贏得競爭,擁抱機遇。數字化轉型的重點在于能否提高服務水平、降低成本,而不是“為數字化而數字化”。因此,實現全價值鏈、全供應鏈以及全要素生產才是根本的。


04

企業建立和完善自主研發能力,關鍵在于構建協同創新能力

賈  艷: 重慶汽車工程學會聯合川渝汽車產業鏈將于11月5-7日舉辦“重慶汽車行業第34屆年會 & 2021未來汽車技術展暨成渝汽車供應鏈博覽會”,研討汽車產業強鏈、補鏈,建創新鏈、補產業鏈之路徑。招商車研作為車輛檢測機構,也是汽車產業鏈中不可或缺的一環,對此,您對川渝汽車產業鏈升級、價值鏈提升有什么建議?您認為招商車研在汽車產業強鏈、補鏈中將如何發揮作用?
曹  飛: 產業鏈、供應鏈的優化升級,是一個長期且艱辛的過程。目前,本地一些零部件企業研發能力不強,關鍵零部件制造技術攻關的力度不夠,核心領域仍需補齊短板。
高性能發動機、自動變速器、汽車電控技術及域控制器等核心領域仍然相對缺失;在高檔數控機床、在線檢測、自動化物流等先進高端制造裝備的應用上,許多配套商,特別是二級以下配套商還比較欠缺,質量管理體系也不夠完善,產品一致性保障能力不強。
支持企業建立和完善自主研發能力,推動供應鏈整體水平上升,關鍵在于構建協同創新能力。
重慶應支持企業建立和完善自主研發能力,積極創建國家和市級企業技術中心、工程研究中心、重點實驗室等,鼓勵企業整合國內外優勢資源,加強與高校、院所的合作,大力引進國內外知名研發機構來渝設立研發基地。

圖片△ 發動機實驗樓

同時,重慶擁有主機廠規模優勢和傳統的汽車零部件產業優勢,四川則有更大的消費市場、商業優勢以及信息化、軟件等優勢產業,川渝兩地間可以形成各有所長的互補格局。

在智能網聯和新能源等新技術發展迅速的背景下,川渝兩地要注意把相關技術資源整合起來,多開展技術交流、質量管控、管理提升、人才交流等活動,形成新領域的深度合作。

此外,川渝兩地有天然的地域及人文優勢,應進一步提升本地配套率,并提升產業政策在兩地的通用性。

另外,還可以考慮搭建互通有無的物流體系,把兩地間零散的物流資源整合起來,提升物流效率,降低成本。

對于我們車輛檢測及研究機構而言,我認為重慶應該積極發展專業技術服務機構,完善車輛檢測法律法規,鼓勵第三方研發試驗、檢測檢驗機構做大做強,構建面向全行業的整車及關鍵零部件研發、試驗、認證、檢測公共服務體系。


05

成渝地區雙城經濟圈建設,產業發展是硬道理

賈  艷: 川渝汽車產業鏈應該互為依托,優勢互補。恰逢招商車研正式入駐重慶高新區,共建西部(重慶)科學城,請您談談對招商車研在聚力高新區,助推科學城,共建成渝雙城經濟圈方面的期待和展望。
曹  飛: 成渝地區雙城經濟圈建設,產業發展是硬道理。
在聚力高新區,助推科學城方面,成渝雙方應共同打造示范應用場景,營造領先產業生態;共同加快完善供應鏈條,增強兩地協作配套;共同提升研發創新能力,聯動加快技術突破;共同推動跨界融合發展,提升區域產業水平;共同助推產品品牌向上,強化區域產業影響;共同促進產銷服務配套,加快一體融合發展;共同壯大整體產業規模,擴大集群發展優勢等。

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△ 即將在高新區金鳳舉辦的2021 EB-PAC和CAB-C賽事及系列活動

就招商車研而言,已投入20多億元高標準建設了高新區金鳳測試研發基地,也在積極開展助推科學城、共建雙城經濟圈方面的工作。積極構建國家級檢驗檢測服務平臺,為汽車行業建創新鏈、補產業鏈,轉型升級,高質量發展提供強有力的技術支撐,并結合自身優勢,將繼續參與成渝地區雙城經濟圈及西部(重慶)科學城在智能交通、新基建等領域的建設工作,服務好地方經濟建設。


06

歡迎川渝企業到招商車研參觀訪問

賈  艷: 您是重慶汽車工程學會常務理事,長期以來一直非常支持學會的工作,您對今年“重慶汽車行業第34屆年會 & 2021未來汽車技術展暨成渝汽車供應鏈博覽會”有什么建議和期待?

曹  飛: 2021年重慶汽車行業年會以汽車產業強鏈、補鏈,建創新鏈、補產業鏈為主題,以創新的模式搭建務實合作的技術交流與展示平臺,確實很讓人期待。同時,學會創建的成渝地區雙城經濟圈汽車產業協同發展平臺對兩地汽車產業一體化發展具有戰略意義,兩地汽車產業規模龐大,且優勢互補,能否建立協同發展機制,非常關鍵!

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△ 招商車研金鳳自動駕駛測試評價基地

就招商車研而言,我們也正在依托“試驗場+試驗室”一體化檢測平臺,通過科技改革賦能汽車檢測技術提升,加快實現在智能網聯汽車與車路協同領域布局的健康快速發展,持續推進封閉試驗場、半開放區、開放道路區的測試道路建設。

在此,我們也非常歡迎川渝兩地企業到招商車研參觀訪問我們的自動駕駛仿真試驗室、信息安全試驗室、車路協同試驗室和智能汽車集成開發試驗室等,了解招商車研在智能網聯汽車及車路協同領域的研發測試能力及工作開展情況。

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